به گزارش تجارت آسان، مسعود دانشمند رئیس کانون شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی در خصوص اختلالات اخیر خطوط هوایی و وعده طرف عراقی برای رفع آن به تجارت آسان گفت: پروازها عمدتاً جنبه مسافرتی دارند و با وجود ابزارهای آنلاین، این اختلالات تأثیر چندانی بر فرآیند تجارت ندارند. این اختلالات تنها بر بخش‌های گردشگری و هتل‌داری اثرگذار است و از منظر تجاری، تبعات گسترده‌ای به همراه ندارد.

وی در واکنش به دیدگاه برخی که این اختلالات را برای تجار مشکل‌ساز می‌دانند، افزود: نمایشگاه‌ها اگرچه محلی برای گردهمایی هستند، اما صادرات ما کالاهایی با بازارهای مشخص و تثبیت‌شده مانند فولاد، مس و محصولات پتروشیمی است که نیاز چندانی به حضور فیزیکی در نمایشگاه‌ها ندارند. برخلاف کالاهای مصرفی که تولیدکنندگانشان باید برای جذب مشتری به نمایشگاه بروند، تجار ما نیازی به این حضور ندارند.

عضو پرسابقه اتاق بازرگانی ایران در پاسخ به این پرسش که این اختلالات تا کی ادامه خواهد داشت، گفت: وقتی مسافر نتواند سفر کند، هتل‌ها و بخش‌های وابسته دچار مشکل می‌شوند و این فشارها نهایتاً متوجه دولت خواهد بود. اما این نکته مهم است که تجارت امروز برخلاف گذشته متکی به حضور فیزیکی تاجر همراه کالا نیست؛ ابزارهای مذاکرات رودرروی آنلاین اکنون تمام نیازهای تجاری را پوشش می‌دهند.

وی در خصوص امکان جایگزینی حمل‌ونقل هوایی با مرزهای زمینی تصریح کرد: ما حدود ۱۸۰ میلیون تن واردات و صادرات داریم که ۸۵ درصد آن از طریق دریای جنوب جابه‌جا می‌شود و جایگزینی این حجم عظیم بار ممکن نیست. در دریای خزر نیز به‌دلیل پسروی آب، کشتی‌هایی که امکان پهلوگیری دارند حداکثر ۲ تا ۳ هزار تنی هستند، در حالی که اگر پسروی دریا نبود کشتی‌های ۵ تا ۱۰ هزار تنی نیز می‌توانستند تردد کنند. حال با توجه به محدودیت بنادر و نبود کشتی کافی، امکان افزایش بار وجود ندارد.

این کارشناس صنعت حمل‌ونقل و ترانزیت در ادامه با اشاره به محدودیت‌های جاده‌ای افزود: اگر بخواهیم ظرفیت جاده‌ای را برای جایگزینی بخشی از بارها دوبرابر کنیم، نیازمند دوبرابر شدن تعداد کامیون‌ها در کل مسیر تا ترکیه و اروپا هستیم که این امر با توجه به ظرفیت‌های موجود در طول مسیر عملاً شدنی نیست.

دانشمند در پایان ضمن انتقاد از رویکرد دولتی و در پاسخ به درخواست برای ارائه توصیه به دولت گفت: من در جایگاهی نیستم که به دولت توصیه کنم، دولت خود باید به این جمع‌بندی برسد که تنها بخش خصوصی قادر به ساماندهی و توسعه حمل‌ونقل کشور است. دولت باید از تصدی‌گری مستقیم در این حوزه دست بردارد و تنها به عنوان ناظر و سیاست‌گذار عمل کند. اگر دولت از دخالت دست بکشد و با بخش خصوصی برای حل‌وفصل قدم‌به‌قدم مشکلات همکاری کند، خودِ بخش خصوصی برای توسعه این صنعت پیش‌قدم خواهد شد.