به گزارش تجارت آسان، مهران نجاتی نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل، لجستیک و ترانزیت اتاق ایران و کارشناس حوزه ترانزیت در گفت‌وگو با تجارت آسان با تحلیل تبعات تحریم‌های جدید بخش ریلی اعلام کرد: محدودیت‌های بین‌المللی اخیر مستقیماً بر جریان مبادلات کالا و پایداری شبکه لجستیک کشور اثرگذار خواهد بود.

وی اظهار داشت: در حال حاضر تعداد زیادی کامیون باری در مرزها منتظر خروج هستند. تحریم ناوگان ریلی نه ‌تنها جریان عادی ترانزیت کالا را با دست‌انداز روبه‌رو می‌کند، بلکه فرآیند نگهداری ناوگان، تأمین قطعات یدکی و جذب سرمایه‌گذاری برای نوسازی خطوط را به‌شدت محدود می‌سازد.

نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران گفت: در شرایطی که خطوط هوایی و مسیرهای دریایی با محدودیت مواجه هستند، اتکا به شبکه‌های زمینی و ریلی به‌عنوان راهکار جایگزین مطرح می‌شود. با این حال، ظرفیت فعلی زیرساخت‌های مرزی  به خصوص در شرق کشور توان میزبانی از این حجم تقاضا و خروج از کشور را ندارد.

وی افزود: کمبود امکانات فیزیکی، نبود امکانات مناسب تخلیه و بارگیری و ظرفیت محدود معابر گمرکی موجب شده تا گلوگاه‌های مرزی کشور از جمله پایانه‌های «میلک» و «دوغارون» با ترافیک‌های کیلومتری، ازدحام ناوگان و معطلی شدید محموله‌ها مواجه شوند.

نجاتی در پایان تصریح کرد: فراتر از ضعف‌های فیزیکی، برخی از  ناکارآمدی‌های مدیریتی در حوزه تشریفات گمرکی در مبادی مرزی مانع اصلی سرعت‌بخشی به ترانزیت است. استقرار نهادهای متعدد شامل گمرک، نیروی انتظامی، مرزبانی و سایر دستگاه‌های تصمیم‌گیر باعث شده که عملاً فرآیند ترخیص و تشریفات خروج بار و واردات کالا  به روندی فرسایشی بدل شود.